三菱電機の鉄道DX、600m検知が拓く自動運転市場の新勝ち筋
三菱電機が鉄道向け長距離LiDARで600m先の人や落下物検知を打ち出した。車両を造らず制御、保守、運行データを束ねる同社の強みと、JR九州のGoA2.5、JR東日本の新幹線ドライバレス計画、欧州勢のセンサー実証が示す自動運転市場の競争軸を読み解き、投資判断やDX戦略で見るべき収益化の条件まで整理する。
#鉄道DX (3件)
Suica全駅化で変わるJR東日本の改札戦略と地域交通のDX
JR東日本は2026年度末に6つのSuicaエリアを統合し、2030年代初めの全駅対応を目指します。運賃計算のセンターサーバー化、QR乗車券、どこでも改札が改札機の配置と地方駅の運用をどう変えるのか。約60％にとどまる利用可能駅の壁、保守費、人手不足、データ活用の課題、地域交通DXとの接点を読み解く。
池袋駅の顔認証改札が問う鉄道DX普及壁と全国展開の勝算を分析
東武と日立が池袋駅で始めたSAKULaLa顔認証改札は、既存改札へのカメラ追加で導入障壁を下げる鉄道DXの試金石です。PASMO定期券限定の現状、PBIによる生体情報保護、IC併用機や駅周辺商業施設への拡張構想、Osaka Metroとの違いまで、全国展開に必要な実務条件と事業性の課題を具体的に読み解く。