老朽インフラを支える建設人材不足と若者の職業選択の見えない壁
道路橋の75％が2040年に築50年以上となる一方、建設業の若年層比率は11.7％にとどまります。年収500万円級の処遇改善だけでは若者に届きにくい理由を、道路陥没、週休2日、CCUS、キャリア教育の接点から読み解く。自治体の補修遅れと技能職の成長経路を整理し、進路選択と採用改革の盲点を丁寧に解説。
道路橋の75％が2040年に築50年以上となる一方、建設業の若年層比率は11.7％にとどまります。年収500万円級の処遇改善だけでは若者に届きにくい理由を、道路陥没、週休2日、CCUS、キャリア教育の接点から読み解く。自治体の補修遅れと技能職の成長経路を整理し、進路選択と採用改革の盲点を丁寧に解説。
Z世代調査では20代で年収500万円でも施工管理職を希望する回答が0％。道路橋の50年超は2040年に75％、水道管路も41％へ増える。求人倍率、労務単価、下水道陥没調査、水道料金推計を踏まえ、現場人材不足を地域インフラ、自治体財政、産業競争力を揺るがす中長期の日本経済の供給制約として深く読み解く。