トヨタ「ライズ」が小型SUV首位を保つ隠れた価格と供給戦略の勝因
2026年上半期の登録車ランキングでライズは6万1946台に達し、シリーズ合算で見えにくい小型SUVの実力を示しました。ヤリスクロスとの差が生まれる理由を、価格帯、5ナンバー設計、ダイハツ生産再開、認証問題後の信頼回復、統計構造から読み解き、新車選びで迷う人に向け、購入候補として何を確認すべきかまで解説。
2026年上半期の登録車ランキングでライズは6万1946台に達し、シリーズ合算で見えにくい小型SUVの実力を示しました。ヤリスクロスとの差が生まれる理由を、価格帯、5ナンバー設計、ダイハツ生産再開、認証問題後の信頼回復、統計構造から読み解き、新車選びで迷う人に向け、購入候補として何を確認すべきかまで解説。
ダイハツ次期コペンのFR化構想を追う。K-OPENランニングプロトは従来のFFから転換し、軽自動車規格で後輪駆動オープンスポーツを目指す異色の挑戦だ。2025年ジャパンモビリティショーから2026年東京オートサロンまでの進化をたどり、市販化の壁と日本車文化への意味、期待される走りの魅力を詳しく解説。