BYDラッコ試乗で見えた軽EVの設計思想と国産勢への現実的衝撃
BYDが日本専用に投入した軽EV「RACCO」は、320km航続と両側電動スライドドアで賛否を集める一台です。214万5000円からの価格、補助金差、国産軽EVとの競争軸に加え、CTBやX-PACKがもたらす室内空間と安全性の意味を整理し、300プレミアムの実力と今後の課題を産業構造の変化も含めて読み解く。
#軽自動車 (5件)
ホンダN-BOX買うなら標準かJOYかカスタムか徹底比較解説
2026年7月に改良されたホンダN-BOXは、標準、ファッションスタイル、CUSTOM、JOY、スロープまで選択肢が広い。5年連続首位の販売力を支える安全装備や室内設計、価格上昇の背景、競合スペーシアとの差、ナビ標準化やBLACK STYLE追加の意味を比べ、家計と用途から後悔しにくいグレード選びを解説。
BYD軽EVラッコが示す日本軽市場参入戦略と販売網再構築の勝算
BYDの軽EV「ラッコ」は発売2週間で受注1000台を超え、8月末に約1500台へ伸ばした。214.5万円からの価格、320km航続、長期保証、販売網と充電施工の整備を材料に、国内軽市場で採算を築く条件、国産勢との差、補助金依存や納車遅れのリスク、ブランド信頼を高める次の一手と企業戦略を深く読み解く。
BYDラッコ参入で揺れる軽EV市場とスズキe SKYの本当の勝算
BYDが軽規格専用EV「RACCO」を214.5万円から投入し、スズキは初の軽乗用EV「e SKY」を秋に発表する。2025年のBEV比率1.44％、軽市場166万台という土俵で、補助金、販売網、航続距離、既存軽ユーザーの買い替え構造を比較し、軽EV市場の本当の競争軸と各社の利益構造への影響を読み解く。
ダイハツ次期コペンがFR化へ、K-OPENの全貌
ダイハツ次期コペンのFR化構想を追う。K-OPENランニングプロトは従来のFFから転換し、軽自動車規格で後輪駆動オープンスポーツを目指す異色の挑戦だ。2025年ジャパンモビリティショーから2026年東京オートサロンまでの進化をたどり、市販化の壁と日本車文化への意味、期待される走りの魅力を詳しく解説。