BYDの新型RACCOが軽EV市場で問う補助金格差と信頼の壁
BYDが日本専用の軽EV「RACCO」を214.5万円から投入した。航続距離210〜320km、両側電動スライドドア、長期保証は武器だが、CEV補助金15万円という格差、販売網、軽ユーザーの価格感度が壁になる。国内勢が強いスーパーハイト市場で中国メーカー初の軽EV戦略を販売現場も含めて産業構造から読み解く。
BYDが日本専用の軽EV「RACCO」を214.5万円から投入した。航続距離210〜320km、両側電動スライドドア、長期保証は武器だが、CEV補助金15万円という格差、販売網、軽ユーザーの価格感度が壁になる。国内勢が強いスーパーハイト市場で中国メーカー初の軽EV戦略を販売現場も含めて産業構造から読み解く。
ダイハツ次期コペンのFR化構想を追う。K-OPENランニングプロトは従来のFFから転換し、軽自動車規格で後輪駆動オープンスポーツを目指す異色の挑戦だ。2025年ジャパンモビリティショーから2026年東京オートサロンまでの進化をたどり、市販化の壁と日本車文化への意味、期待される走りの魅力を詳しく解説。