BYDラッコ試乗で見えた軽EVの設計思想と国産勢への現実的衝撃
BYDが日本専用に投入した軽EV「RACCO」は、320km航続と両側電動スライドドアで賛否を集める一台です。214万5000円からの価格、補助金差、国産軽EVとの競争軸に加え、CTBやX-PACKがもたらす室内空間と安全性の意味を整理し、300プレミアムの実力と今後の課題を産業構造の変化も含めて読み解く。
#自動車産業 (7件)
韓国現代自動車がVWを利益で抜いた理由とAIロボ戦略の勝算を読む
現代自動車とKiaの2025年営業利益は計20.5兆ウォン。VWの89億ユーロを上回り、トヨタに次ぐ存在感を強めた。SUV・ハイブリッド・Genesisの高収益化、米国生産、ロボタクシーとAIロボティクス投資、中国勢との競争や関税リスクを含めて成長の構造を読み解く。
新型CX-5は中間グレードが最適解、装備と価格差で読むSUV戦略
3代目マツダCX-5は2.5L系エンジンを軸にグレード体系を整理し、12.9型／15.6型画面、安全装備、内装質感、サンルーフの差が購入判断を左右する。米欧の価格・試乗情報とCX-50との立ち位置、ターボ廃止の影響から、本命グレードと上位装備を選ぶ基準、2027年予定のハイブリッド待ちの是非を解説。
ギャランAMGが今も刺さる三菱とAMG異色合作の本当の価値とは
1989年に登場した三菱ギャランAMGは、独立色の強かったAMGが自然吸気4G63を磨いた異色の正規モデルです。VR-4の影で売れ筋にならなかった背景、Type I・IIの希少性、ロゴや内装だけでは測れない本物の価値、旧車として維持する際の注意点を、当時の技術競争と市場の空気から、産業史の視点で読み解く。
新型レクサスES登場、SUV時代のセダン戦略を読む
レクサスが8代目ESのフルモデルチェンジを発表し、2026年5月に米国でプロトタイプ試乗が実施された。GA-Kプラットフォームの進化やハイブリッド技術の深化、静粛性と走行性能の両立を目指す新型ESの全容と、SUV全盛期にあえてセダンで勝負するレクサスの真意、プレミアムセダン市場の展望を多角的に解説。
トヨタ・ホンダが挑むSDV時代の車載ソフト人材確保の壁と処方箋
トヨタ・ホンダがSDV時代に直面する車載ソフト人材確保の壁を追う。OTA、AI、半導体、クラウドまで広がる競争領域で、なぜ自動車メーカーの採用は難しいのか。業界の弱みと打開策、処方箋の現実性を具体的に分析し、機械中心の産業構造が抱える採用課題の深層と変革の難所、人材戦略の急所まで問ういま核心まで迫る。
BYDとファーウェイが先導する中国EV知能化競争の核心を読む
BYDとファーウェイが先導する中国EVの知能化競争は、価格や航続距離ではなく運転支援をどの価格帯まで安全に量産できるかが核心となった。2025年2月以降の規制強化や4月の誇大広告禁止徹底、OTA管理や安全性能の要求も踏まえ、深圳で見えた両陣営の戦略差と業界の実像、競争の核心に加え今後の勝敗軸も多角的に読み解く。