ホンダ巨額赤字で問われる三部体制と統治改革、次期社長人事の焦点
ホンダは2026年3月期に4239億円の親会社帰属赤字を計上し、EV関連損失は1.58兆円に拡大した。北米EV計画の中止、中国市場の競争激化、四輪事業の赤字、指名委員会等設置会社としての後継者選定を整理し、二輪と金融の稼ぐ力も踏まえて三部体制と統治改革の焦点、投資家が確認すべき再建シナリオまで読み解く。
#Honda (9件)
ホンダCB400スーパーフォア復活の全貌と新技術
ホンダが2022年の生産終了から4年ぶりにCB400スーパーフォアを復活させた。大阪モーターサイクルショー2026で世界初公開されたコンセプトモデルは、完全新設計の直列4気筒エンジンに電子制御クラッチ「Honda E-Clutch」を搭載。伝統のネイキッドとフルカウルの2モデル構成で400ccクラスに新風を吹き込む技術革新の中身を解説。
AFEELA1中止でもソニーが崩れない事業構造とモビリティ戦略
AFEELA 1中止でもソニーは揺らがない。ソニー・ホンダモビリティのEV撤退は痛手でも、打撃はホンダ依存の事業スキームに限定的。ゲーム、音楽、映画、イメージセンサーへ軸足を移した収益構造、金融スピンオフ後の選択と今後のモビリティ戦略を読み解き、ソニーが崩れない事業構造の実像と成長余地に迫る。収益基盤の強さを分析。
レーシングカーとクラシックカーが持つ投資的価値の実態
レーシングカーとクラシックカーは投資になるのか。HRCが出品したアイルトン・セナ使用F1エンジン落札の話題を起点に、市場拡大の背景と実物資産としての魅力を整理。値上がり期待だけでは見えにくい、価格変動、維持費、真贋、保管コスト、流動性など見落とせない論点を押さえ、中長期の投資的価値の実態を分析する。
トヨタ・ホンダが挑むSDV時代の車載ソフト人材確保の壁と処方箋
トヨタ・ホンダがSDV時代に直面する車載ソフト人材確保の壁を追う。OTA、AI、半導体、クラウドまで広がる競争領域で、なぜ自動車メーカーの採用は難しいのか。業界の弱みと打開策、処方箋の現実性を具体的に分析し、機械中心の産業構造が抱える採用課題の深層と変革の難所、人材戦略の急所まで問ういま核心まで迫る。
中国EV市場で失速した日系車が現地化で挑む反転再成長戦略の条件
中国EV市場で失速した日系車が、現地化を軸に反転再成長を狙う。価格改定、ソフト更新、運転支援、部品調達で後手に回った背景を整理し、輸出拠点ではなく開発判断そのものを中国で完結させる戦略が、競争軸の変化に対応する再浮上の条件になる理由を分析。品質優位だけでは勝てない市場構造の変化にも迫る。条件を読む。
ソニー・ホンダEV「アフィーラ」開発断念、ホンダ戦略転換が直撃
ソニー・ホンダEV「アフィーラ」開発断念の背景が見える。AFEELA 1中止は需要減速だけでなく、ホンダの電動化戦略転換が直撃した結果だ。VISION-Sから続いた異業種連携がなぜ失速したのか、関税環境の変化と業界全体への波及を解説し、EV戦略見直しの連鎖と教訓を読み解く。提携依存の限界も示す。詳説。
アキュラADXはインテグラのSUV版か？その実力
アキュラADXはインテグラのSUV版なのか。1.5リッターターボの共有だけでなく、内装設計や走りの質感、北米でのエントリーモデルとしての役割まで検証する。プレミアムコンパクトSUVとしての実力と競争力の立ち位置を読み解き、ターゲット戦略の成否も見極める。ホンダ系SUVとの差別化も確認する。商品性を測る。
ホンダ上場来初の赤字 EV戦略大転換の全容
ホンダが上場来初の最終赤字に転落し、2026年3月期は最大6900億円の赤字見通しとなった。Honda 0シリーズを含むEV3車種中止と最大2兆5000億円の損失計上は何を示すのか。脱エンジン路線の修正と戦略大転換の全容を読み解く。北米採算の悪化と巨額投資の誤算が同時に噴き出した構図を追う。背景だ。