名古屋トヨペットAE86レストア戦略が示す旧車需要と販売店進化
NTP名古屋トヨペットが進めるAE86スプリンタートレノのレストアは、旧車人気への便乗ではなく、整備技術、純正復刻部品、店舗体験を結ぶブランド戦略だ。国内新車販売が成熟し、メーカー各社がヘリテージ施策を広げる中で、販売店が顧客と長くつながる条件を、部品難、品質保証、職人育成、収益化の壁まで踏み込んで解説。
#Toyota (14件)
トヨタ新型RAV4の本命はZ HEV、PHEVは充電環境次第
6代目RAV4はガソリン車を廃し、HEVとPHEVに集約されました。450万円のAdventure、490万円のZ、600万円台のPHEVを、価格差、装備、WLTC燃費、151km級のEV航続距離、急速充電と自宅充電の有無、都市部の家族用途まで比較。買うべき本命グレードとPHEVを選ぶ条件を読み解く。
トヨタ・ウーブンシティは百年続くか未完成都市の勝算、強さと課題
トヨタのWoven Cityは2025年9月に実証を始め、2026年4月にはAI Vision EngineとInventor Garageを公開した。100年後も続く条件は、技術の派手さではなく、住民参加、データ統治、事業化の循環を保てるかにある。未完成の町が抱える強さと脆さの現在地を深く読み解く。
損保3社トヨタ情報持ち出しで露呈した出向営業モデル崩壊の深層
トヨタ自動車への出向者による情報持ち出しは、損保3社の個別不祥事ではなく、代理店・販売金融・出向に依存した自動車保険モデルの統制不全です。金融庁が2025年3月に指摘した268万件超の漏えい、個人情報保護法と不正競争防止法、トヨタとの提携構造から、企業統治と信頼回復に必要な実務改革の本質を読み解く。
クラウンエステートが隠れヒット化した販売構造と収益貢献の実像
トヨタのクラウン エステートは月販目標1500台に対し、発売初月を除く確認可能な9カ月平均で1803台を記録しました。荷室570Lと2mフルフラット、価格635万円のHEVが需要を広げ、確認できた10カ月分ではシリーズ最多の1万6670台。スポーツ偏重ではないクラウン再建の収益構造を詳しく読み解きます。
トヨタ事故ゼロへの道、中国EV時代に問うSDV差別化の勝ち筋
中国のNEV販売は2025年に1649万台へ拡大し、2025年3月の小売浸透率は51.1%に達しました。IIHSが部分自動化の安全効果に慎重な見方を示すなか、bZ3XやbZ7で現地技術を取り込むトヨタは、AreneとToyota Safety Senseで「事故ゼロ」と差別化をどう両立するのか。その戦略の核心を解説。
燃料電池車はオワコンなのか 乗用車失速と水素商用化の分岐点を読む
燃料電池車は乗用車市場で失速した一方、IEAが指摘する大型トラックやバスではなお成長余地が残ります。カリフォルニアで露呈した水素ステーション停滞と供給不安、Toyotaの戦略転換と各国の政策再編、韓国の巨額補助と最新政策を突き合わせ、単純なオワコン論では見えない水素モビリティ再編の勝ち筋を読み解きます。
根回しが世界の交渉術になった理由と実践法
根回しが世界の交渉術として浸透し始めた背景を整理。Nemawashiが通じる時代に、会議前の合意形成がなぜ失敗を防ぎ、国際交渉で成果を左右するのか。文化論で終わらせず、反対意見の吸収法、根回しの実践手順、やり過ぎで信頼を損なう落とし穴、欧米型会議運営との違いまで具体的に読み解く。意思決定の速度を上げる条件も示す。
トヨタ・ホンダが挑むSDV時代の車載ソフト人材確保の壁と処方箋
トヨタ・ホンダがSDV時代に直面する車載ソフト人材確保の壁を追う。OTA、AI、半導体、クラウドまで広がる競争領域で、なぜ自動車メーカーの採用は難しいのか。業界の弱みと打開策、処方箋の現実性を具体的に分析し、機械中心の産業構造が抱える採用課題の深層と変革の難所、人材戦略の急所まで問ういま核心まで迫る。
トヨタをモビリティ企業へ導くウーブン社とWoven City戦略
Woven Cityの本質は未来都市の演出ではなく、トヨタをモビリティ企業へ変える実証基盤づくりにある。2025年1月の第1期完成発表と9月25日の正式始動を踏まえ、ウーブン社の組織再編、車載ソフト開発、量産展開を一気通貫で結ぶ戦略を解説。街を使った検証が競争力に変わる仕組みまで整理する。全体像を示す。
新型RAV4が示すトヨタ「売った後で稼ぐ」新戦略の全貌
新型RAV4が示したのは、トヨタが車を売って終わらない収益モデルへ本格転換する姿だ。2025年3月期に営業利益約2兆円を稼いだバリューチェーン事業と、Arene搭載SDV戦略が補給部品、保険、整備、ソフト更新をどう継続利益へ変えるのか。新車依存からの脱却シナリオと収益構造の全貌を読み解く。その核心に迫る。
中国EV市場で失速した日系車が現地化で挑む反転再成長戦略の条件
中国EV市場で失速した日系車が、現地化を軸に反転再成長を狙う。価格改定、ソフト更新、運転支援、部品調達で後手に回った背景を整理し、輸出拠点ではなく開発判断そのものを中国で完結させる戦略が、競争軸の変化に対応する再浮上の条件になる理由を分析。品質優位だけでは勝てない市場構造の変化にも迫る。条件を読む。
過去10年の配当総額で見る日本企業の株主還元力ランキング
過去10年の配当総額で見ると、日本企業の株主還元力の実像が見える。単年利回りでは測れない安定配当の強さを軸に、金融機関を除く主要企業ランキングを分析し、上位企業に共通する経営戦略、資本配分の考え方、継続的な還元姿勢の違いを読み解く。高配当の見かけでは見えない企業体力にも迫る。持続性を分析。弱点も見る。
ダイハツ次期コペンがFR化へ、K-OPENの全貌
ダイハツ次期コペンのFR化構想を追う。K-OPENランニングプロトは従来のFFから転換し、軽自動車規格で後輪駆動オープンスポーツを目指す異色の挑戦だ。2025年ジャパンモビリティショーから2026年東京オートサロンまでの進化をたどり、市販化の壁と日本車文化への意味、期待される走りの魅力を詳しく解説。