ジムニー ノマド発売1年の販売実績を検証
スズキが2025年4月に投入した5ドアモデル「ジムニー ノマド」は、発表わずか4日で約5万台を受注し社会現象となった。月間登録台数は増産体制の構築とともに2,500台から5,300台超へと急伸。生産拠点のインド・マルチスズキでの増産計画、2026年の抽選方式による受注再開、そして2型への進化まで、発売1年の販売動向と今後の展望を読み解く。
スズキが2025年4月に投入した5ドアモデル「ジムニー ノマド」は、発表わずか4日で約5万台を受注し社会現象となった。月間登録台数は増産体制の構築とともに2,500台から5,300台超へと急伸。生産拠点のインド・マルチスズキでの増産計画、2026年の抽選方式による受注再開、そして2型への進化まで、発売1年の販売動向と今後の展望を読み解く。
トヨタのクラウン エステートは月販目標1500台に対し、発売初月を除く確認可能な9カ月平均で1803台を記録しました。荷室570Lと2mフルフラット、価格635万円のHEVが需要を広げ、確認できた10カ月分ではシリーズ最多の1万6670台。スポーツ偏重ではないクラウン再建の収益構造を詳しく読み解きます。
SDV時代の到来で新車販売モデルが揺らぐディーラー業界の課題と生き残り戦略