新型キックス購入術、第3世代e-POWERの本命グレード選び
日産の新型キックスは299万9700円からの4グレード構成。第3世代e-POWERの燃費25.7km/L、e-4ORCEの価値、X＋とGの装備差、ヴェゼルやヤリスクロスとの価格感、国内生産化の意味、ナビや安全装備追加時の総額、積雪地での選び方まで整理し、日常使いで後悔しにくい本命グレードを読み解く。
#SUV (8件)
新型CX-5は中間グレードが最適解、装備と価格差で読むSUV戦略
3代目マツダCX-5は2.5L系エンジンを軸にグレード体系を整理し、12.9型／15.6型画面、安全装備、内装質感、サンルーフの差が購入判断を左右する。米欧の価格・試乗情報とCX-50との立ち位置、ターボ廃止の影響から、本命グレードと上位装備を選ぶ基準、2027年予定のハイブリッド待ちの是非を解説。
新型レクサスES登場、SUV時代のセダン戦略を読む
レクサスが8代目ESのフルモデルチェンジを発表し、2026年5月に米国でプロトタイプ試乗が実施された。GA-Kプラットフォームの進化やハイブリッド技術の深化、静粛性と走行性能の両立を目指す新型ESの全容と、SUV全盛期にあえてセダンで勝負するレクサスの真意、プレミアムセダン市場の展望を多角的に解説。
トヨタ新型RAV4の本命はZ HEV、PHEVは充電環境次第
6代目RAV4はガソリン車を廃し、HEVとPHEVに集約されました。450万円のAdventure、490万円のZ、600万円台のPHEVを、価格差、装備、WLTC燃費、151km級のEV航続距離、急速充電と自宅充電の有無、都市部の家族用途まで比較。買うべき本命グレードとPHEVを選ぶ条件を読み解く。
ジムニー ノマド発売1年の販売実績を検証
スズキが2025年4月に投入した5ドアモデル「ジムニー ノマド」は、発表わずか4日で約5万台を受注し社会現象となった。月間登録台数は増産体制の構築とともに2,500台から5,300台超へと急伸。生産拠点のインド・マルチスズキでの増産計画、2026年の抽選方式による受注再開、そして2型への進化まで、発売1年の販売動向と今後の展望を読み解く。
スズキ・フロンクスを買うのは誰か装備充実と扱いやすさ刺さる購買層
スズキ・フロンクスを買うのは誰か。254万1000円から273万9000円という価格帯でも受注が伸びた理由を、装備の充実度、扱いやすいサイズ、オーナー評価から検証。SUVらしさより日常の使いやすさを重視する購買層の実像を読み解く。軽でも定番SUVでもない立ち位置が、どんな生活者に刺さったのかを分析。
アキュラADXはインテグラのSUV版か？その実力
アキュラADXはインテグラのSUV版なのか。1.5リッターターボの共有だけでなく、内装設計や走りの質感、北米でのエントリーモデルとしての役割まで検証する。プレミアムコンパクトSUVとしての実力と競争力の立ち位置を読み解き、ターゲット戦略の成否も見極める。ホンダ系SUVとの差別化も確認する。商品性を測る。
スバル レヴォーグ レイバックの乗り心地と進化の全貌
スバル レヴォーグ レイバックは、都市型SUVの快適性とスバルらしい走行性能をどう両立したのか。高評価の乗り心地の理由、2026年投入予定のS:HEVがもたらす進化、同価格帯SUVとの差別化ポイントを整理し、レイバックの全貌を解説。購入前に知りたい日常使いと長距離移動のバランス、実用面の魅力の核心まで読み解く。