国内純ガソリン車縮小を加速させる2030年燃費規制とHV戦略
2030年度燃費基準は2016年度比32.4％改善を求め、CAFE方式でメーカー平均を縛ります。国内販売では2024年の電動車比率が57％台に伸びる一方、EVはなお低水準です。カローラのHEV専用化や日産e-POWER強化の背景を、生産・価格・補助金・規制対応、消費者の選択肢が狭まる構造から読み解く。
2030年度燃費基準は2016年度比32.4％改善を求め、CAFE方式でメーカー平均を縛ります。国内販売では2024年の電動車比率が57％台に伸びる一方、EVはなお低水準です。カローラのHEV専用化や日産e-POWER強化の背景を、生産・価格・補助金・規制対応、消費者の選択肢が狭まる構造から読み解く。
6代目RAV4はガソリン車を廃し、HEVとPHEVに集約されました。450万円のAdventure、490万円のZ、600万円台のPHEVを、価格差、装備、WLTC燃費、151km級のEV航続距離、急速充電と自宅充電の有無、都市部の家族用途まで比較。買うべき本命グレードとPHEVを選ぶ条件を読み解く。