トヨタルーミー買うならG本命、安全改良後の最新グレード選び術
2026年8月の一部改良で安全装備を拡充したトヨタ・ルーミー。登録車上半期5万5046台の販売力、183万400円から234万6300円までの価格帯、GとG-Tの装備差、カスタム系の価値、現行末期の購入リスクを検証。街乗り、送迎、長距離の使い方別に、家族用途で最も納得度の高いグレード選びを解説します。
#自動車 (8件)
国内純ガソリン車縮小を加速させる2030年燃費規制とHV戦略
2030年度燃費基準は2016年度比32.4％改善を求め、CAFE方式でメーカー平均を縛ります。国内販売では2024年の電動車比率が57％台に伸びる一方、EVはなお低水準です。カローラのHEV専用化や日産e-POWER強化の背景を、生産・価格・補助金・規制対応、消費者の選択肢が狭まる構造から読み解く。
中国自動車販売急減の深層、補助金縮小と油高で内需圧迫長期化懸念
中国の乗用車小売は4月に138.4万台、前年同月比21.5％減となり、NEV比率が61.4％へ上がる一方で燃油車が急落した。補助金・購置税優遇の縮小、油価高、輸出偏重、供給過剰が内需とメーカー収益に与える影響を、CPCA、CAAM、国家統計局などのデータから読み解き、日本企業の中国戦略への示唆も整理する。
BYD減益の真因、中国EV価格戦争と国内失速・輸出頼みの限界
BYD減益の真因は、販売増だけでは覆えない中国EV価格戦争の深まりにある。国内需要の鈍化、廉価帯の競争激化、輸出頼みの限界、研究開発と海外投資の重さが重なり、勝者に見える企業の利益を圧迫した。EVとPHVがガソリン車を上回った市場で何が変わったのか、2025年の構造転換と減益の背景、中国内需の変調も含めて分析。
アキュラADXはインテグラのSUV版か？その実力
アキュラADXはインテグラのSUV版なのか。1.5リッターターボの共有だけでなく、内装設計や走りの質感、北米でのエントリーモデルとしての役割まで検証する。プレミアムコンパクトSUVとしての実力と競争力の立ち位置を読み解き、ターゲット戦略の成否も見極める。ホンダ系SUVとの差別化も確認する。商品性を測る。
日産6500億円赤字の全貌 財務が映す再建リスク
日産6500億円赤字の中身を財務データから検証。2年連続の巨額最終赤字に至った減損、工場閉鎖、関税影響の重なりを整理し、再建計画Re:Nissanの実現可能性と資金繰り悪化のリスク、今後の追加損失懸念まで数字ベースで読み解き、再建が想定以上に険しい理由を浮き彫りにし、再生の難所を数字で見定めて分析。
ボルボEX60は電動SUV市場を変えるか
ボルボEX60は電動SUV市場のゲームチェンジャーになれるのか。航続距離、充電時間、価格というBEVの弱点にどう挑み、テスラModel YやBMW iX3、メルセデス・ベンツGLC EVが並ぶ激戦区で、技術力と商品力を武器に新たな基準を打ち立てられるのかを多角的に分析し、ボルボの勝算と課題を読み解く。
ホンダ上場来初の赤字 EV戦略大転換の全容
ホンダが上場来初の最終赤字に転落し、2026年3月期は最大6900億円の赤字見通しとなった。Honda 0シリーズを含むEV3車種中止と最大2兆5000億円の損失計上は何を示すのか。脱エンジン路線の修正と戦略大転換の全容を読み解く。北米採算の悪化と巨額投資の誤算が同時に噴き出した構図を追う。背景だ。