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インド新幹線で日本式信号が外れた調達転換と本格国産化戦略の行方

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道でETCSレベル2採用とB28国産車両投入が進む。日本の新幹線輸出は車両・信号を一括で売る構想から、融資・土木・訓練中心の協力へ変質した。次期E10交渉の余地を残しつつ、調達主導権がなぜインド側へ移ったのかを、508キロ計画の再編と産業政策、安全設計から深く読み解く。