新宿駅近くの千駄ヶ谷住宅跡地が更地で残る本当の理由と国有地行政
新宿駅から約600メートル、9,471㎡の旧千駄ヶ谷住宅跡地はなぜ売却も開発も進みにくいのか。宿舎削減、渋谷区の取得構想、見積不調、留保財産化、解体契約までの経緯を整理し、200億円規模にも見える土地評価と公共性の衝突を、公示地価と国有財産行政の視点で読み解く。
新宿駅から約600メートル、9,471㎡の旧千駄ヶ谷住宅跡地はなぜ売却も開発も進みにくいのか。宿舎削減、渋谷区の取得構想、見積不調、留保財産化、解体契約までの経緯を整理し、200億円規模にも見える土地評価と公共性の衝突を、公示地価と国有財産行政の視点で読み解く。
新百合ヶ丘駅の将来性は、多摩線との結節機能と北側再編計画をどう形にできるかにかかっている。小田急が掲げる2030年度12万人、2040年度14万人の乗降客目標、川崎市の交通改善や公共施設再編、駅前土地利用の転換が都市拠点性を左右する。再設計の論点、沿線価値への波及、開発余地、駅前更新の成否を読み解く。