日本中古電車の輸入再開で露呈するインドネシア国産化政策の深い壁
インドネシアが2023年に退けた日本の中古KRL輸入を再び検討しています。背景には、KAIの車両不足、INKA製新車の点検・納入遅れ、輸入年齢規制、国産化政策の財務負担があります。23編成案が示す産業育成と公共交通維持の矛盾を読み解く。さらに需要増と老朽車置き換えの時間差から、政策転換の必然性を解説。
インドネシアが2023年に退けた日本の中古KRL輸入を再び検討しています。背景には、KAIの車両不足、INKA製新車の点検・納入遅れ、輸入年齢規制、国産化政策の財務負担があります。23編成案が示す産業育成と公共交通維持の矛盾を読み解く。さらに需要増と老朽車置き換えの時間差から、政策転換の必然性を解説。
10代SNS禁止令が世界で加速している。オーストラリアに続き、インドネシアは16歳未満の利用禁止を正式化し、欧州やアジアにも規制が波及した。法的禁止に踏み込まない日本は、フィルタリングやリテラシー教育で十分なのか。各国比較から日本の対応と課題を読み解く。規制強化の国際潮流も整理する。最新論点まで解説