BYDラッコ軽EVは日常の足を変えられるか、価格と航続距離で占う
BYDの日本専用軽EV「RACCO」は214.5万円から、航続210〜320km、両側電動スライドドアを掲げて軽市場へ参入した。N-BOX、サクラ、eKクロスEVと比較し、補助金差や販売網、充電環境、日常利用との相性に加え、輸入ブランドが超えるべき信頼の壁を解説。
#モビリティ (9件)
鉄道混雑率ランキングで日比谷線浮上、小田急と東西線の明暗分析
国交省の2025年度混雑率では東京圏平均が143％へ上昇し、日暮里・舎人ライナー176％、西鉄貝塚線169％、日比谷線163％が上位に浮上した。東西線や小田急の改善、輸送力の制約、AI計測とオフピーク施策から、在宅勤務後の通勤需要回復が満員電車をどう変えたか、通勤者と沿線選びの視点で10年変化を読み解く。
新型キックス購入術、第3世代e-POWERの本命グレード選び
日産の新型キックスは299万9700円からの4グレード構成。第3世代e-POWERの燃費25.7km/L、e-4ORCEの価値、X＋とGの装備差、ヴェゼルやヤリスクロスとの価格感、国内生産化の意味、ナビや安全装備追加時の総額、積雪地での選び方まで整理し、日常使いで後悔しにくい本命グレードを読み解く。
クラウン4モデル徹底比較、購入前に知る用途別最適購入術最新版
現行クラウンはクロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートで価格、駆動方式、荷室、PHEVやFCEVの使い勝手が大きく異なる。公式諸元のWLTC燃費・サイズ・装備、最新グレード価格、水素充填の制約まで整理し、通勤、家族利用、長距離移動、法人需要、リセールを含め、購入後の満足度を左右する選び方を解説。
北京モーターショーで見えた中国EV超速進化と日本車再生の岐路
北京モーターショー2026で存在感を示したCATLとBYD。6分台充電、AI車両、輸出拡大の裏にある量産力を整理し、NEV比率が過半に達した中国市場で日本車が取るべき協業と独自技術の選択を解説。電池性能、XPeng・Volkswagenの知能化戦略、国内需要の減速まで見通し、追随ではない再設計の条件を読み解く。
トヨタ・ウーブンシティは百年続くか未完成都市の勝算、強さと課題
トヨタのWoven Cityは2025年9月に実証を始め、2026年4月にはAI Vision EngineとInventor Garageを公開した。100年後も続く条件は、技術の派手さではなく、住民参加、データ統治、事業化の循環を保てるかにある。未完成の町が抱える強さと脆さの現在地を深く読み解く。
ダンロップ新世代タイヤ｢シンクロウェザー｣革新の本質と実力全貌
ダンロップの次世代オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」を独自調査。水と低温でゴム性質が切り替わるアクティブトレッド、JAFやNEXCOが示す冬道ルール、JATMA統計が映す市場構造、112サイズ展開と6年間で約10万円の削減試算、実走レビューが示した実力まで、履き替え文化を変える可能性を読み解く。
AFEELA1中止でもソニーが崩れない事業構造とモビリティ戦略
AFEELA 1中止でもソニーは揺らがない。ソニー・ホンダモビリティのEV撤退は痛手でも、打撃はホンダ依存の事業スキームに限定的。ゲーム、音楽、映画、イメージセンサーへ軸足を移した収益構造、金融スピンオフ後の選択と今後のモビリティ戦略を読み解き、ソニーが崩れない事業構造の実像と成長余地に迫る。収益基盤の強さを分析。
トヨタをモビリティ企業へ導くウーブン社とWoven City戦略
Woven Cityの本質は未来都市の演出ではなく、トヨタをモビリティ企業へ変える実証基盤づくりにある。2025年1月の第1期完成発表と9月25日の正式始動を踏まえ、ウーブン社の組織再編、車載ソフト開発、量産展開を一気通貫で結ぶ戦略を解説。街を使った検証が競争力に変わる仕組みまで整理する。全体像を示す。